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华为轮值董事长徐直军：迎接汽车工业与ICT工业的融合

华为轮值董事长徐直军：迎接汽车工业与ICT工业的融合

日期： 2019-04-23

　　在“第五届国际汽车要害技术论坛”上，华为轮值董事长徐直军宣布了“迎接汽车工业与ICT工业的融合”的演讲。汽车产颐魅正在把ICT技术定位为新的主导性汽车技术。徐直军由此认为“随着汽车工业与ICT工业的深度融合，智能网联电动汽趁魅正在成为人类社会新的革命性生长引擎，其影响远远凌驾两个行业自己”。

徐直军

　　面对这一轮历史性工业厘革，华为明确了自己的战略选择，“华为不造车，聚焦ICT技术，资助车企造好车” ，徐直军指出“华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。”

以下为徐直军演讲全文

　　列位领导、女士们、先生们，各人上午好！很兴奋第一次来加入汽车行业的要害技术论坛。ICT行业和汽车行业越来越要走到一起了。我今天演讲的主题是“迎接汽车工业和ICT工业的融合”。

　　我这两天旅行趁魅展后有一个深刻的感受，国产汽车在外部造型上已经取得了相当大的进步，已经明显感受到这台车可以买�；鍪只惨痪泄飧鼋锥�，把品牌遮掉时各人都觉得可以买。这是一个伟大的进步。

　　经过这些年的努力，中国的汽车走到今天，在包管基本的质量和宁静方面已经很是不错了，这也是一个伟大的进步。

　　汽车颐魅正在爆发变革，我们都在谈论智能网联汽车，我更喜欢多加两个字，叫“智能网联电动汽车”。这一转变是中国汽车工业腾飞的时机。

　　有些人说，是弯道超车的时机，我这个人一直不喜欢讲弯道超车，弯道很难超车，尤其我们的驾驶水平很差。我一直讲变道超车，智能网联电动汽车关于中国汽车业来讲就是变道超车的时机。

　　有人说是ICT工业进入了汽车工业，也有人说是汽车工业进入了ICT工业，华为公司身处ICT行业30多年，正在跟100多年历史的汽车工业融合到一起，这也是我今天演讲的要害。汽车业的前辈们，奋战在汽车界的各界朋友们，融合到一起意味着，未来我们会经常见面了。

　　一直以来，华为所从事的ICT工业和汽车工业被认为是相对独立的、差别巨大的两个工业。我们研究发明，130多年以来，我们这两个行业事实上一直在为同一个目标而斗争，那就是“自由”。这里的自由不是讲政治层面的自由。

　　ICT行业致力于实现人类社会相同的自由。从1876年贝尔发明第一部电话到今年5G元年。人类的相同方法爆发了巨大的变革，从有线到无线，从话音到数据，从窄带到宽带，还在继续变革，未来6G、7G 还会有8G。

　　汽车行业实现了人类社会出行的自由。从1885年卡尔疾驰发明第一辆可生产的汽车，到今天有10多亿辆车每天疾驰在地球上。人类的出行也爆发了巨大的变革。

　　今天，网联化、智能化、电动化、共享化，以及今天听到的轻量化，成为汽车行业新的生长趋势。ICT技术关于汽车行业越来越重要。从技术角度看，汽车行颐魅正在进入ICT行业。这意味着，我们两个行业不但致力于“自由”这同一个目标，还将共享和生长同样的使能技术。

　　这样的时代，由于这两个行业的融合，人类社会获得的自由将抵达一个新的高度，“充分自由”。就是因为自动驾驶以后，可以彻底解放出行的人，我们的出行将越发便捷、环保、有乐趣，未来汽车是第三生活空间，在家里、办公室可做的也许都可以在第三空间里做。

　　因为这些新的趋势，麦肯锡认为20年内中国的交通面貌将会焕然一新。有几个数据，到2040年有55%的旅客里程将来自于电动汽车、自动驾驶汽车和共享汽车，这对古板汽车不是个好消息。到2025年中国有20%的新售车将是电动汽车。

　　各人很清楚，中国的高速公路已经建了26万6千个充电站，比欧洲和美国加起来还要多43%。去年上半年全球78.3万辆电动汽车中51%的买家是中国买家，去年中国共销售了120多万电动汽车，中国已经是世界上领先的电动汽车市场。

　　麦肯锡认为，随着汽车行业转向电动汽车和自动驾驶汽车，中国很有可能将占据主导的职位，可是方法大不相同。

　　面对古板汽车走向智能网联电动汽车，在古板的汽车行业，特别是领先的汽车同伴那里，各人都讲到了一个词“推翻”。各人都说未来最可能推翻的工业就是整个汽车工业，也有说未来最应该推翻的工业也是汽车工业。一旦汽车工业推翻以后，有许多工具想都不敢想，许多工业可能不保存了，许多新工业将会爆发，我们的生活又将爆发彻底改变。

　　改变并不料味着只有失去。正如马克思普朗克所说：“当你改变看待事物的方法时，你看到的工具会改变”。

　　随着汽车和信息通信技术的深度融合，智能网联电动汽车成为人类社会新的革命性生长引擎，其影响远远凌驾了两个行业自己。

　　两个行业融合肯定会爆发化学反应，而不是物理反应，带来的影响不但仅涉及汽车工业和ICT工业，对整个人类的生活，对人类的相同，对人类的事情、生活、娱乐，一切都会带来巨大的改变。

　　各人追念已往十年移动互联网的生长，现在已经离不开智能手机了。未来两个工业融合，真正的智能网联电动汽车，尤其是自动驾驶电动汽车起来以后，许多工具不敢想象。

　　智能网联电动汽车究竟会带来哪些改变？今天先谈谈五个方面的改变：

1.

　　第一个方面，各人很清楚，以前我们看待整个手机的时候，就是个打电话的工具，加个短消息，厥后被称为功效机。在网上查一查，今天一台古板功效手机只要59元人民币。而我们刚刚宣布智能手机P30 Pro，其中一个配置价是5988元人民币，也就是一百倍的区别。

　　纵然凭据均价2000-3000元每部，也不难看出，功效机到智能手机的转变，使到手机工业的市场空间和市场价值爆发了巨大的变革。

　　原来你身边所有可移动、可以带得动的电子设备险些都被智能手机取代了，照相机、收音机、录音机、Walkman、盘算器、手电筒…等等，都不需要单独买了。

　　未来从古板汽车走向智能网联汽车，我认为会像功效手机走向智能手机同样的原理。未来智能网联电动汽车能够通过连续的软件升级、硬件升级、应用升级，带来不绝的体验提升，就像我们现在手机不绝升级、体验不绝变好，应用不绝增加一样。

　　车开始是个电动汽车，未来会走向完全自动驾驶，这在技术上完全是可能的。也就是说先买的是一辆纯电动汽车，未来十年以后，它可能酿成了一个彻底的自动驾驶的电动汽车，伴着你的不绝地生长，车也不绝在生长。

　　作为车企来讲，我们可以通过连续地为消费者提升体验，也带来价值的实现，未来的智能网联电动汽车是一个连续创立价值的平台，也是为消费者带来连续体验提升的平台，不再只是为了出行一个目的。

2.

　　第二个方面，未来，从每家有一台车、两台车，转变为每家拥有车和共享车结合，许多人都会认为家里有一台车够了，第二台车可以去共享，使用共享出行效劳，那时候就可以实验种种各样的车。

3.

　　第三个方面，为什么车内的娱乐系统不可像手机一样不绝升级呢？车厂的解释是担心宁静，我认为我们手机放在车上也宁静。

　　经过这一两年，工业界告竣共识了，以后汽车里的娱乐系统应该跟智能终端的工业链和生态链融合起来，汽车的娱乐系统在整个车的生命周期里，不会再一直稳定，跟不上时代。

　　我们要把整个智能终端的工业链和生态链带入汽车，并且还要让汽车跟上智能终端工业链和生态更新进步的节奏。进一步的改变是要以人为中心，买通手机、车机和家庭，融合在一起，实现全场景无缝的体验，从已往“人找效劳”，酿成“效劳找人”�；驹敢獍阎斩斯ひ盗醇吧肫敌幸倒蚕硐嘀�。

4.

　　第四个方面，从事汽车设计的人都知道，一个汽车现在有100多个ECU，信息交换也是古板的总线技术，造成一个车里面线缆相当长，并且很庞大，本钱也很高。

　　未来我认为，整个汽车的架构应该基于宁静品级和升级的要求，将整个盘算和控制整合成为三个功效域控制器。这样未来汽车里面三个CPU就够了，一百多个CPU不要保存了。

　　第一个CPU作为智能驾驶的大脑；第二个CPU把智能座舱，娱乐系统，车身控制融合在一起，并且共享智能手机生态和工业链。第三个CPU卖力整车控制，也就是动力部分共享一个控制芯片。从一百多个ECU融合成三个域控制器，如果把这三个CPU做好，汽车的盘算和控制问题就解决了。车内的网络，未来也应该从CAN总线转变为漫衍式车载网络，这个网络要更宁静。

5.

　　第五个方面，原来主要是强调对生命宁静的�；�，由于智能网联汽车已经连在网上了，所以它已经是整个网络里面的一个设备。同时它又是一个超等盘算系统，这样的情况下，我们照旧仅仅考虑到对人的宁静就不敷了，因为这个系统可能会受攻击，可能会被渗透，会有网络宁静问题，以及引发种种问题。

　　在这种情况下，智能网联汽车要从包管古板的人身宁静，即safety演进到实现可信�？尚庞辛礁鑫�，一个就是结果可信，除了古板的safety以外，还要能够防渗透、防攻击，即security，同时要有韧性，受到攻击时能降级�；そ沟阆低臣翱焖倩指�，还要有隐私�；ぁ⑹荼；�，及更高可靠性、可用性�？尚诺牧硪桓鑫仁抢炭尚�，即产品的界说、实现、使用等生命周期所有历程，都要确�？尚�。

　　华为经过30多年的技术积累和努力，我们的愿景和使命是把数字世界带入每个人、每个家庭、每个组织，构建万物互联的智能世界。我们要把车也连接起来，把数字世界带入车。

　　华为在智能网联汽车提供几个解决计划：

　　第一，最古板的连接，用4G、5G把车连到网络里面去，华为已经为众多车厂提供4G、5G通信�？�。

　　第二，我们提供MDC（移动数据中心），就是智能网联汽车的大脑，是一个盘算平台或智能驾驶的子系统。

　　第三，我们为开发者在华为云上提供自动驾驶云效劳Octopus（八爪鱼），包括数据处理、训练、仿真、测试等。

　　第四，HUAWEI HiCar人-车-家全场景无缝互联解决计划，把整个智能终端的生态和车、家结合起来，真正把车打造成第三生活空间。总体来讲，华为定位就是，基于ICT技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。

　　已往几年听说华为要造车和投资其它企业造车。我们不造车，也历来没有投资过任何公司造车。我今天正式剖析华为的战略选择，那就是“华为不造车，聚焦ICT技术，资助车企造好车”。

　　造好有两个寄义，其一是造“好车”，其二是“造好”车，希望我们的加入能够给整个汽车工业带来活力，希望两个产颐魅真正地融合起来，迎接智能网联电动汽车的到来，迎接真正自动驾驶的到来。

　　谢谢各人！

本文章来源于网络

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